Cấu trúc điển hình của động cơ piston hướng tâm đa tác động

2025.03.08

Cấu trúc điển hình của động cơ piston hướng tâm đa tác động

Loại động cơ này thường được trang bị vòng cam có đường cong bên trong đặc biệt, vì vậy nó còn được gọi tắt là động cơ đường cong bên trong. Có rất nhiều loại động cơ. Bài viết này giới thiệu một số cấu trúc điển hình.

① Hình D cho thấy cấu trúc của động cơ phích cắm bi. Một cặp phích cắm bi bao gồm nhiều bi thép 1 và một giá đỡ bi 5 được sắp xếp đều trên rôto 2 và lực được truyền qua giá đỡ bi; cơ cấu phân phối van của động cơ là trục phân phối van 4. Các đặc điểm cấu trúc chính của loại động cơ này như sau: pít tông, piston, dầm ngang, con lăn và các bộ phận khác của động cơ piston hướng tâm chung được thay thế bằng bi thép và giá đỡ bi, do đó cấu trúc đơn giản và chi phí thấp; vì bi thép là sản phẩm sản xuất hàng loạt của nhà máy ổ trục, nên số lượng cung cấp đủ và độ chính xác cao; quán tính của cặp chuyển động nhỏ, bi thép chắc chắn và đáng tin cậy, và có khả năng chống va đập, có lợi cho việc cải thiện tốc độ và tải trọng va đập Cặp piston bi được làm bằng vật liệu composite tự bôi trơn, có cân bằng áp suất tĩnh và điều kiện bôi trơn tốt, và bi thép về cơ bản không bị mài mòn; vòng piston nhựa mềm có thể tự động bù hao mòn được sử dụng để làm kín dầu áp suất cao, giúp cải thiện hiệu suất cơ học thủy lực và hiệu suất thể tích của động cơ, cải thiện độ ổn định tốc độ thấp và tăng mô-men xoắn khởi động. Do kết nối cứng giữa trục phân phối van 4 và stato, cho phép kết nối đầu vào và đầu ra dầu của động cơ bằng ống thép.

② Hình e cho thấy cấu trúc của động cơ đường cong bên trong loại con lăn. Pít tông 4 được kết nối với xà ngang 2 thông qua thanh truyền 3. Có bốn con lăn trên xà ngang. Hai con lăn 5 ở giữa tiếp xúc với đường cong ray dẫn hướng 6 và hai con lăn khác 1 ở bên ngoài lăn trong rãnh dẫn hướng của khối xi lanh 7 và truyền lực tiếp tuyến cùng một lúc. Vì động cơ là động cơ thủy lực quay vỏ, khối xi lanh 7 không quay, nhưng vỏ được kết nối với đường cong ray dẫn hướng 6 nói chung quay. Phanh đai có thể được lắp trên bề mặt hình trụ của vỏ.

③ Hình f cho thấy cấu trúc của động cơ đường cong bên trong dầm ngang. Trong loại động cơ này, lực được truyền đến dầm ngang 4 bởi pít tông 3 và dầm ngang có thể trượt trong rãnh hướng tâm của khối xi lanh 2, do đó lực tiếp tuyến được truyền đến khối xi lanh bởi dầm ngang, buộc khối xi lanh phải quay. Đầu của pít tông là bề mặt hình cầu hoặc bề mặt hình nón, tiếp xúc với dầm ngang, do đó pít tông có thể truyền áp suất thủy lực đến dầm ngang, nhưng lực tiếp tuyến trên dầm ngang không thể truyền đến pít tông. Pít tông chỉ chịu áp suất thủy lực và không có lực bên. Theo cách này, không chỉ giảm rò rỉ dầu áp suất cao giữa pít tông và lỗ pít tông mà còn giảm mài mòn giữa pít tông và lỗ pít tông, không chỉ cải thiện hiệu suất thể tích mà còn kéo dài tuổi thọ. Pha chính xác giữa trục phân phối van 1 và đường cong ray dẫn hướng có thể được điều chỉnh bằng vít tinh chỉnh 8 để phân phối van chính xác và giảm tiếng ồn.

Từ nguyên lý và phân tích ứng suất, tất cả các loại động cơ thủy lực đều có thể được chế tạo thành vỏ quay nhưng trục không chuyển động, hoặc trục quay nhưng vỏ không chuyển động.

Để lại thông tin của bạn và
chúng tôi sẽ liên hệ với bạn.

Phone

WeChat