سوئنگ سلنڈر ریڈیل پسٹن موٹر کی مخصوص ساخت

2025.03.14

سوئنگ سلنڈر ریڈیل پسٹن موٹر کی مخصوص ساخت

شکل B اختتامی چہرے کی تقسیم کے ساتھ سوئنگ سلنڈر ریڈیل پسٹن موٹر کی ساخت کو دکھاتا ہے۔ دباؤ کا تیل ٹرونین 13 سے پسٹن سلنڈر میں داخل ہوتا ہے، اور آپریشن کے دوران سلنڈر کا جسم ٹرنیئن کے گرد گھومتا ہے۔ پلنجر 12 اور سوئنگ سلنڈر کے درمیان کوئی لیٹرل فورس نہیں ہے، اور ان کے درمیان تقریباً کوئی لباس نہیں ہے۔ پلنجر کے نچلے حصے کو سٹیٹک پریشر بیلنس کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے، اور رولنگ بیئرنگ 11 کے ذریعے پلنجر اور کرینک شافٹ 3 کے درمیان قوت کی ترسیل ہوتی ہے۔ یہ اقدامات فورس ٹرانسمیشن کے عمل میں رگڑ کے نقصان کو کم کرتے ہیں، اس طرح موٹر کی مکینیکل کارکردگی میں بہتری آتی ہے۔ موٹر کی ہائیڈرولک مکینیکل کارکردگی، خاص طور پر ابتدائی حالت میں، 90٪ تک پہنچ سکتی ہے، لہذا شروع ہونے والا ٹارک بہت بڑا ہے۔ اس کے علاوہ، رساو بہت کم ہو گیا ہے اور آخری چہرے کے بہاؤ کی تقسیم کی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے وشوسنییتا کو بہتر بنایا گیا ہے۔ پسٹن اور سوئنگ سلنڈر کے درمیان پلاسٹک پسٹن کی انگوٹھی کی مہر کا استعمال کیا جاتا ہے، جو تقریباً کوئی رساو حاصل نہیں کر سکتا اور والیومیٹرک کارکردگی کو بہت بہتر بنا سکتا ہے۔ اس قسم کی موٹر کم رفتار پر اچھی استحکام رکھتی ہے اور بہت کم رفتار (1 R/min سے کم) پر آسانی سے چل سکتی ہے۔ اسپیڈ ریگولیشن رینج بھی بہت بڑی ہے، اور سپیڈ ریگولیشن ریشو (سب سے زیادہ اور سب سے کم مستحکم رفتار کا تناسب) 1000 تک پہنچ سکتا ہے۔ اس کی سادہ ساخت، معقول ڈیزائن اور بڑی بوجھ کی گنجائش کے ساتھ بیئرنگ کی وجہ سے، موٹر میں چھوٹے حجم، ہلکے وزن، قابل اعتماد آپریشن، طویل زندگی اور کم شور کے فوائد ہیں۔ نیچے کی تصویر سوئنگ سلنڈر فکسڈ ڈسپلیسمنٹ ریڈیل پسٹن موٹر کی جسمانی شکل کو ظاہر کرتی ہے۔

③ ہائیڈرو سٹیٹک بیلنس ریڈیل پسٹن موٹر اس قسم کی موٹر کو ہائیڈرو سٹیٹک بیلنس موٹر بھی کہا جاتا ہے، جس کا تعلق کسی کنیکٹنگ راڈ موٹر سے نہیں ہے، اور اس کی ساخت کو شکل C میں دکھایا گیا ہے۔

موٹر کے ہاؤسنگ 4 پر ریڈیل سمت کے ساتھ یکساں طور پر تقسیم کیے گئے پانچ پلنجر سلنڈر (نمبر IV) ہیں، اور پانچ پلنجر 2 بالترتیب ہاؤسنگ کے پلنجر سلنڈروں میں نصب ہیں۔ اس قسم کی موٹر کنیکٹنگ راڈ کو منسوخ کر دیتی ہے، اور فائیو سٹار وہیل 5، جو کرینک شافٹ 6 کے سنکی 1 پر لگایا جاتا ہے، کنیکٹنگ راڈ کا کام کرتا ہے۔ فائیو سٹار وہیل کے پانچ ریڈیل ہولز میں سے ہر ایک پریشر رِنگ 7 کے ساتھ سرایت کرتا ہے، اور پریشر رِنگ کے اوپری سرے کا چہرہ اور پلنگر کو سوراخ کے ذریعے اسی درمیانی حصے کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے۔ کرینک شافٹ 6 کو ٹیپرڈ رولر بیرنگ 8 کے جوڑے سے سپورٹ کیا گیا ہے، جس کا ایک سرا ایک توسیع شدہ آؤٹ پٹ شافٹ ہے، اور دوسرے سرے پر دو کنڈلی نالی (C اور D) فراہم کی گئی ہیں جو بالترتیب موجودہ کلکٹر 10 پر آئل انلیٹ اور ریٹرن پورٹس a اور B کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں۔ نالی بالترتیب آئل انلیٹ اور آؤٹ لیٹ a اور B کے ساتھ محوری سوراخ اور کرینک شافٹ پر کنڈلی نالی کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں۔

جب موٹر کام کر رہی ہوتی ہے، ہائی پریشر آئل پورٹ a سے موجودہ کلکٹر 10 میں داخل ہوتا ہے، کرینک شافٹ کی کنڈلی نالی D سے گزرتا ہے، محوری سوراخ اور سنکی کے بائیں جانب پورٹ چیمبر سے گزرتا ہے، فائیو اسٹار گیئر، پریشر رِنگ اور پلنجر کے درمیان سوراخ کے ذریعے داخل ہوتا ہے، اور V-Linquid تک پہنچ جاتا ہے اور ہائی پریس کرنے کے لیے V-Linquid تک پہنچ جاتا ہے۔ چیمبر ہائی پریشر آئل براہ راست کرینک شافٹ کے سنکی پر کام کرتا ہے، اور اس کے نتیجے میں ہونے والی قوت کرینک شافٹ کے گھماؤ کے مرکز پر سنکی کے مرکز کے ذریعے ایک ٹارک بناتی ہے (سنکی ہے e)، تاکہ کرینک شافٹ گھڑی کی سمت میں گھومے۔ زاویہ موڑنے کے بعد، سلنڈر I ہائی پریشر چیمبر سے بھی جڑا ہوا ہے۔ اس طرح دو یا تین سلنڈروں کو باری باری ہائی پریشر آئل دیا جاتا ہے۔ موٹر کے کام کرنے کے عمل میں، فائیو سٹار وہیل پلنجر کی نسبت ایک ہوائی جہاز میں حرکت کرتا ہے، جبکہ پلنجر اوپر اور نیچے حرکت کرتا ہے۔ سٹارٹ اپ یا نو لوڈ کے دوران، ہولو پلنگر میں اسپرنگ 3 کی لچکدار قوت پلنجر اور سلنڈر کی دیوار کے درمیان رگڑ پر قابو پا لیتی ہے، تاکہ پلنجر کی نچلی سطح پریشر رنگ کے ساتھ قریبی رابطے میں ہو۔ inlet اور آؤٹ لیٹ کے بہاؤ کی سمت کو تبدیل کرتے وقت، موٹر پلٹ جائے گی۔ اس قسم کی موٹر میں کرینک شافٹ گردش کی قسم اور شیل گردش کی قسم دونوں ہوتی ہیں۔ چونکہ کرینک شافٹ طے شدہ ہے، والو آستین 9 کو چھوڑا جا سکتا ہے، جو ساخت کو بہت آسان بناتا ہے اور لاگت کو کم کرتا ہے۔ ڈبل ایکسٹینشن شافٹ والی موٹر سنگل ایکسٹینشن شافٹ والی موٹر سے زیادہ بوجھ برداشت کر سکتی ہے۔ ٹارک کو بڑھانے کے لیے، ہائیڈرو سٹیٹک بیلنسنگ موٹر جس میں ڈبل قطار پلنجر (دو سنکی پہیے) کبھی کبھی بنائی جاتی ہے۔ کرینک شافٹ پر ریڈیل فورس کو ایک دوسرے کے ساتھ توازن بنانے کے لیے، دو سنکی پہیوں کی سنکی سمتیں 180 ° مختلف ہیں۔

کنیکٹنگ راڈ ٹائپ موٹر کے مقابلے میں، ہائیڈرو سٹیٹک بیلنسنگ موٹر میں درج ذیل خصوصیات ہیں: کرینک شافٹ میں طاقت کی ترسیل اور شافٹ کو تقسیم کرنے کا کام ہوتا ہے، اس لیے موٹر کا محوری طول و عرض چھوٹا ہوتا ہے۔ کنیکٹنگ راڈ کو فائیو سٹار وہیل سے تبدیل کرنے سے ساخت اور عمل کو آسان بنایا جا سکتا ہے اور ریڈیل ڈائمینشن کو کم کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، کنیکٹنگ راڈ کی منسوخی پلنجر اور سلنڈر بور کے درمیان پس منظر کی قوت میں اضافے کا باعث بنتی ہے، اور فائیو سٹار وہیل اور پلنجر کی نچلی سطح کے درمیان سلائیڈنگ، اور فائیو سٹار وہیل اور سنکی پہیے کے درمیان حرکت پذیر سطحوں کے درمیان رشتہ دار حرکت رگڑ کا نقصان بہت بڑا ہوتا ہے، جو کہ موچینیفکی کو متاثر کرتا ہے۔ دباؤ کا تیل براہ راست کرینک شافٹ کے سنکی پہیے پر ٹارک بنانے اور کرینک شافٹ کو گھومنے کے لیے کام کرتا ہے۔ اس وقت، پلنگر، پریشر رنگ اور فائیو اسٹار وہیل پر ہائیڈرولک پریشر جامد دباؤ کے توازن کے قریب ہے۔ لہذا، کام میں، پلنجر، پریشر کی انگوٹی اور فائیو اسٹار وہیل صرف دباؤ کے تیل کو لیک نہ کرنے میں سگ ماہی کا کردار ادا کرتے ہیں، لہذا اسے جامد دباؤ پریشر بیلنس موٹر کہا جاتا ہے۔

اپنی معلومات چھوڑیں اور
ہم آپ سے رابطہ کریں گے۔

Phone

WeChat