பல செயல்பாட்டு ரேடியல் பிஸ்டன் மோட்டாரின் வழக்கமான அமைப்பு

2025.03.08

பல செயல்பாட்டு ரேடியல் பிஸ்டன் மோட்டாரின் வழக்கமான அமைப்பு

இந்த வகையான மோட்டார் பெரும்பாலும் சிறப்பு உள் வளைவுடன் கூடிய கேம் வளையத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், எனவே இது சுருக்கமாக உள் வளைவு மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பல வகையான மோட்டார்கள் உள்ளன. இந்த ஆய்வுக் கட்டுரை பல பொதுவான கட்டமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

① படம் D பந்து பிளக் மோட்டாரின் அமைப்பைக் காட்டுகிறது. பல எஃகு பந்துகள் 1 மற்றும் ஒரு பந்து ஹோல்டர் 5 ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு பந்து பிளக் ஜோடி ரோட்டார் 2 இல் சமமாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் விசை பந்து ஹோல்டர் வழியாக கடத்தப்படுகிறது; மோட்டரின் வால்வு விநியோக பொறிமுறை வால்வு விநியோக தண்டு 4 ஆகும். இந்த வகையான மோட்டாரின் முக்கிய கட்டமைப்பு அம்சங்கள் பின்வருமாறு: பிளங்கர், பிஸ்டன், குறுக்கு கற்றை, ரோலர் மற்றும் பொது ரேடியல் பிஸ்டன் மோட்டரின் பிற பாகங்கள் எஃகு பந்து மற்றும் பந்து அடைப்புக்குறியால் மாற்றப்படுகின்றன, எனவே கட்டமைப்பு எளிமையானது மற்றும் செலவு குறைவாக உள்ளது; எஃகு பந்து தாங்கி தொழிற்சாலையின் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் தயாரிப்பு என்பதால், விநியோக அளவு போதுமானது மற்றும் துல்லியம் அதிகமாக உள்ளது; இயக்க ஜோடியின் மந்தநிலை சிறியது, எஃகு பந்து உறுதியானது மற்றும் நம்பகமானது, மேலும் இது தாக்கத்தை எதிர்க்கும், இது வேகம் மற்றும் தாக்க சுமையை மேம்படுத்துவதற்கு உகந்தது. பந்து பிஸ்டன் ஜோடி சுய-மசகு கலவைப் பொருளால் ஆனது, இது நிலையான அழுத்த சமநிலை மற்றும் நல்ல உயவு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் எஃகு பந்து அடிப்படையில் தேய்மானம் இல்லை; தேய்மானத்தை தானாகவே ஈடுசெய்யக்கூடிய மென்மையான பிளாஸ்டிக் பிஸ்டன் வளையம் உயர் அழுத்த எண்ணெயை மூடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மோட்டரின் ஹைட்ராலிக் மெக்கானிக்கல் திறன் மற்றும் அளவீட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, குறைந்த வேக நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் தொடக்க முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கிறது. வால்வு விநியோக தண்டு 4 மற்றும் ஸ்டேட்டருக்கு இடையே உள்ள உறுதியான இணைப்பு காரணமாக, மோட்டாரின் எண்ணெய் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றம் எஃகு குழாய்களால் இணைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.

② படம் e உருளை வகை உள் வளைவு மோட்டாரின் அமைப்பைக் காட்டுகிறது. பிளங்கர் 4 இணைக்கும் கம்பி 3 வழியாக குறுக்குவெட்டு 2 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறுக்குவெட்டில் நான்கு உருளைகள் உள்ளன. நடுவில் இரண்டு உருளைகள் 5 வழிகாட்டி ரயில் வளைவு 6 உடன் தொடர்பு கொள்கின்றன, மேலும் வெளிப்புறத்தில் உள்ள மற்ற இரண்டு உருளைகள் 1 சிலிண்டர் தொகுதி 7 இன் வழிகாட்டி பள்ளத்தில் உருண்டு ஒரே நேரத்தில் தொடு விசையை மாற்றுகின்றன. மோட்டார் ஒரு ஷெல் சுழலும் ஹைட்ராலிக் மோட்டார் என்பதால், சிலிண்டர் தொகுதி 7 சுழலவில்லை, ஆனால் வழிகாட்டி ரயில் வளைவு 6 உடன் இணைக்கப்பட்ட ஷெல் முழுவதுமாக சுழல்கிறது. பெல்ட் பிரேக்கை ஷெல்லின் உருளை மேற்பரப்பில் நிறுவ முடியும்.

③ படம் f குறுக்கு கற்றை உள் வளைவு மோட்டாரின் அமைப்பைக் காட்டுகிறது. இந்த வகையான மோட்டாரில், விசை பிளங்கர் 3 ஆல் குறுக்கு கற்றை 4 க்கு கடத்தப்படுகிறது, மேலும் குறுக்கு கற்றை சிலிண்டர் தொகுதி 2 இன் ரேடியல் பள்ளத்தில் சரிய முடியும், எனவே தொடு விசை குறுக்கு கற்றை மூலம் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு கடத்தப்படுகிறது, சிலிண்டர் தொகுதியை சுழற்ற கட்டாயப்படுத்துகிறது. பிளங்கரின் மேற்பகுதி ஒரு கோள மேற்பரப்பு அல்லது கூம்பு மேற்பரப்பு ஆகும், இது குறுக்கு கற்றையுடன் தொடர்பில் உள்ளது, எனவே பிளங்கர் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை கிராஸ் பீமுக்கு கடத்த முடியும், ஆனால் கிராஸ் பீமில் உள்ள தொடு விசையை பிளங்கருக்கு கடத்த முடியாது. பிளங்கர் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை மட்டுமே தாங்குகிறது, மேலும் பக்கவாட்டு விசை இல்லை. இந்த வழியில், பிளங்கர் மற்றும் பிளங்கர் துளைக்கு இடையில் உயர் அழுத்த எண்ணெய் கசிவு குறைக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், பிளங்கர் மற்றும் பிளங்கர் துளைக்கு இடையிலான தேய்மானமும் குறைக்கப்படுகிறது, இது அளவீட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், சேவை வாழ்க்கையையும் நீடிக்கிறது. துல்லியமான வால்வு விநியோகத்தை அடையவும் சத்தத்தைக் குறைக்கவும் வால்வு விநியோக தண்டு 1 மற்றும் வழிகாட்டி ரயில் வளைவுக்கு இடையிலான சரியான கட்டத்தை நன்றாகச் சரிசெய்யும் திருகு 8 மூலம் சரிசெய்யலாம்.

கொள்கை மற்றும் அழுத்த பகுப்பாய்விலிருந்து, அனைத்து வகையான ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களையும் ஷெல் சுழற்சியாக மாற்றலாம் மற்றும் தண்டு நகராது, அல்லது தண்டு சுழற்சி மற்றும் ஷெல் நகராது.

உங்கள் தகவலை விட்டுவிட்டு
நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.

Phone

WeChat