கியர் பம்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான முக்கிய புள்ளிகள்

2025.03.08

கியர் பம்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான முக்கிய புள்ளிகள்

(1) அனைத்து வகையான ஹைட்ராலிக் பம்புகளிலும் பயன்பாடு, கியர் பம்பின் வேலை அழுத்தம் பிளங்கர் பம்பிற்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான கியர் பம்புகள் அலுமினிய அலாய் ஷெல், மிதக்கும் தண்டு ஸ்லீவ், பைமெட்டல் தாங்கி, பைமெட்டல் நிலையான பக்க தகடு மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, அவை எளிய அமைப்பு, வலுவான சுய-ப்ரைமிங் திறன், குறைந்த எடை, வசதியான பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு, நீண்ட கால அதிக அளவு திறன், குறைந்த விலை மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளன. அவை பெரும்பாலும் வாகனங்கள் மற்றும் பயண உபகரணங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உபகரண ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் அழுத்த ஆற்றலையும், மூடிய ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள மேக்கப் பம்ப், பைலட் கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் சுற்றுகளில் குறைந்த அழுத்த கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் மூலத்தைப் போன்ற ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் பல்வேறு துணை பம்புகளையும் பயன்படுத்தவும். படம் V ஒரு மூடிய ஹைட்ராலிக் அமைப்பைக் காட்டுகிறது. இருவழி மாறி இடப்பெயர்ச்சி ஹைட்ராலிக் பம்ப் 2 மற்றும் இருவழி அளவு ஹைட்ராலிக் மோட்டார் 3 ஒரு மூடிய சுற்றுகளை உருவாக்குகின்றன. ஒரு வழி அளவு ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஒரு மேக்கப் பம்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு வழி வால்வு 5 அல்லது 6 வழியாக அமைப்புக்கு எண்ணெயை உருவாக்க முடியும். மேக்கப் அழுத்தம் நிவாரண வால்வு 4 ஆல் அமைக்கப்படுகிறது. YA32-200 நான்கு நெடுவரிசை உலகளாவிய ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு கொள்கை படம் W இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. அமைப்பின் முக்கிய ஹைட்ராலிக் பம்ப் l என்பது உயர் அழுத்தம் மற்றும் பெரிய ஓட்ட விகிதம் மற்றும் அழுத்த இழப்பீடு கொண்ட ஒரு நிலையான சக்தி மாறி பிஸ்டன் பம்ப் ஆகும். இதன் அதிகபட்ச வேலை அழுத்தம் 32Mpa ஆகும், இது ரிமோட் பிரஷர் ரெகுலேட்டிங் வால்வு 5 ஆல் அமைக்கப்படுகிறது மற்றும் முக்கிய ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 16 மற்றும் துணை (வெளியேற்றம்) ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 17 க்கான எண்ணெய் மூலமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. துணை ஹைட்ராலிக் பம்ப் 2 என்பது ஒரு கியர் பம்ப் ஆகும், இது முக்கியமாக எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் டைரக்ஷனல் வால்வுகள் 6 மற்றும் 21 மற்றும் ஹைட்ராலிக் கண்ட்ரோல் செக் வால்வு 9 ஆகியவற்றைக் கொண்ட பைலட் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டின் குறைந்த அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் மூலமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் வேலை அழுத்தம் நிவாரண வால்வு 3 ஆல் அமைக்கப்படுகிறது.

சில குறைந்த இரைச்சல் பம்புகளுக்கு (பார்க்கர் PG600 தொடர் கியர் பம்ப் போன்றவை) கூடுதலாக, வெளிப்புற கியர் பம்ப் பொதுவாக பெரிய ஓட்ட துடிப்பு மற்றும் அதிக இரைச்சல் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது நிலையான ஹைட்ராலிக் இயந்திரத் துறையில் முக்கிய பம்பாக பிரபலமாக இல்லை, மேலும் இது துணை பம்ப் மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்தின் கீழ் முன் ஏற்றுதல் பம்பில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. விரிவான கியர் மற்றும் மெஷிங் செயல்திறன் இல்லாததால், இது விரைவான விரிவாக்கத் துறையில் சிறந்த உபகரணமாகும். இருப்பினும், நவீன உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி உள் மற்றும் வெளிப்புற கியர் பம்புகளுக்கு இடையிலான செலவு இடைவெளியை வெகுவாகக் குறைக்கும், மேலும் தொழில்துறை துறையில் அதிர்வெண் மாற்றம் மற்றும் வேக ஒழுங்குமுறை போன்ற மின்சார இயக்கி தொழில்நுட்பத்தின் அதிகரித்து வரும் புகழ் உள் கியர் பம்ப் தானே பெரிய அளவில் மாறக்கூடியதாக இருக்க முடியாது என்ற குறைபாட்டை ஈடுசெய்யும். எனவே, நிலையான இயந்திரங்கள் மற்றும் மொபைல் இயந்திரங்களில் உள் கியர் பம்பின் பயன்பாடு வேகமாக விரிவடையும்.

பின் டூத் ரிங் சுழற்சியுடன் கூடிய சைக்ளோய்டல் கியர் பம்ப், சிறிய அளவு, குறைந்த விலை மற்றும் வலுவான சுய-ப்ரைமிங் திறன் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. சில லைட் லோட் இயந்திர கருவிகளின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் முக்கிய பம்பாகப் பயன்படுத்தப்படுவதைத் தவிர, இது த்ரூ ஷாஃப்ட் பிஸ்டன் பம்பின் (படம் x) பின்புற அட்டையில் பரவலாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு குறைந்த அழுத்த மேக்கப் பம்ப் அல்லது கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் மூலமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகையான பம்ப் ஒரு வழி எண்ணெய் விநியோகத்தை உணர முடியும் மற்றும் உள்ளீட்டு ஸ்டீயரிங் உடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. அவசர ஸ்டீயரிங் மற்றும் சக்கரங்களால் இயக்கப்படும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தேவைப்படும் சில வாகனங்கள் அல்லது நடைபயிற்சி இயந்திரங்களுக்கு இந்த செயல்திறன் சிறப்பு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

உங்கள் தகவலை விட்டுவிட்டு
நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.

Phone

WeChat