멀티 액션 레이디얼 피스톤 모터의 일반적인 구조

2025.03.08

멀티 액션 레이디얼 피스톤 모터의 일반적인 구조

이런 종류의 모터는 종종 특수한 내부 곡선이 있는 캠 링이 장착되어 있기 때문에 줄여서 내부 곡선 모터라고도 합니다. 모터에는 여러 종류가 있습니다. 이 논문에서는 몇 가지 전형적인 구조를 소개합니다.

① 그림 D는 볼 플러그 모터의 구조를 나타낸다. 여러 개의 스틸 볼 1과 볼 홀더 5로 구성된 볼 플러그 쌍은 로터 2에 고르게 배치되고, 힘은 볼 홀더를 통해 전달된다. 모터의 밸브 분배 메커니즘은 밸브 분배 샤프트 4이다. 이 종류의 모터의 주요 구조적 특징은 다음과 같다. 일반적인 레이디얼 피스톤 모터의 플런저, 피스톤, 크로스 빔, 롤러 및 기타 부품은 스틸 볼과 볼 브래킷으로 대체되어 구조가 간단하고 비용이 낮다. 스틸 볼은 베어링 공장에서 대량 생산한 제품이기 때문에 공급량이 충분하고 정밀도가 높다. 운동 쌍의 관성이 작고 스틸 볼은 견고하고 신뢰할 수 있으며 충격에 강하여 속도와 충격 하중을 개선하는 데 도움이 된다. 볼 피스톤 쌍은 정적 압력 균형과 양호한 윤활 조건을 갖는 자체 윤활 복합 재료로 만들어졌으며 스틸 볼은 기본적으로 마모가 없다. 마모를 자동으로 보상할 수 있는 연성 플라스틱 피스톤 링은 고압 오일을 밀봉하는 데 사용되어 모터의 유압 기계 효율과 체적 효율을 개선하고 저속 안정성을 개선하며 시동 토크를 증가시킵니다. 밸브 분배 샤프트 4와 스테이터 사이의 견고한 연결로 인해 모터의 오일 입구와 출구는 강철 파이프로 연결될 수 있습니다.

② 도 e는 롤러형 내측 커브 모터의 구조를 나타낸다. 플런저 4는 커넥팅로드 3을 통해 크로스빔 2와 연결된다. 크로스빔에는 4개의 롤러가 있다. 중앙에 있는 2개의 롤러 5는 가이드 레일 커브 6과 접촉하고, 외부에 있는 다른 2개의 롤러 1은 실린더 블록 7의 가이드 홈에서 굴러가면서 동시에 접선력을 전달한다. 모터는 쉘 회전 유압 모터이기 때문에 실린더 블록 7은 회전하지 않지만 가이드 레일 커브 6과 연결된 쉘은 전체적으로 회전한다. 벨트 브레이크는 쉘의 원통형 표면에 설치할 수 있다.

③ 그림 f는 크로스 빔 내부 곡선 모터의 구조를 나타낸다. 이러한 종류의 모터에서 힘은 플런저 3에 의해 크로스 빔 4로 전달되고, 크로스 빔은 실린더 블록 2의 방사형 홈에서 미끄러질 수 있으므로 접선력은 크로스 빔에 의해 실린더 블록으로 전달되어 실린더 블록을 회전시킨다. 플런저의 상단은 구형 표면 또는 원뿔형 표면으로 크로스 빔과 접촉하므로 플런저는 유압을 크로스 빔에 전달할 수 있지만 크로스 빔의 접선력은 플런저로 전달할 수 없다. 플런저는 유압만 견디고 측면력은 없다. 이런 식으로 플런저와 플런저 구멍 사이의 고압 오일 누출이 줄어들 뿐만 아니라 플런저와 플런저 구멍 사이의 마모도 줄어들어 체적 효율이 향상될 뿐만 아니라 사용 수명도 연장된다. 밸브 분배 샤프트 1과 가이드 레일 곡선 사이의 올바른 위상은 미세 조정 나사 8을 통해 조정하여 정확한 밸브 분배를 달성하고 소음을 줄일 수 있습니다.

원리와 응력 해석을 통해 모든 종류의 유압 모터는 쉘이 회전하고 샤프트는 움직이지 않거나 샤프트가 회전하고 쉘은 움직이지 않도록 만들 수 있습니다.

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