スイングシリンダラジアルピストンモータの典型的な構造

2025.03.14

スイングシリンダラジアルピストンモータの典型的な構造

図Bは、端面分配型スイングシリンダラジアルピストンモータの構造を示す。 圧力油はトラニオン13からピストンシリンダに入り、作動中にシリンダ本体はトラニオンの周りをスイングする。 プランジャ12とスイングシリンダの間には横方向の力がなく、それらの間の摩耗はほとんどない。 プランジャの底部は静圧バランスとして設計されており、力は転がり軸受11を介してプランジャとクランクシャフト3の間で伝達されます。 これらの対策により、力伝達の過程で摩擦損失が減少し、モータの機械効率が向上します。 モータの油圧機械効率は、特に始動状態で90％に達するため、始動トルクが非常に大きくなります。 また、端面フロー分配技術を使用することで、漏れが大幅に減少し、信頼性が向上します。 ピストンとスイングシリンダの間にはプラスチックピストンリングシールが使用されているため、漏れがほとんどなく、容積効率が大幅に向上します。 この種のモータは低速での安定性が良好で、非常に低速（1 R / min未満）でもスムーズに動作できます。速度調整範囲も非常に広く、速度調整比（最高安定速度と最低安定速度の比）は1000に達します。構造がシンプルで、設計が合理的で、ベアリングの負荷容量が大きいため、このモーターは容積が小さく、重量が軽く、動作が信頼でき、寿命が長く、騒音が低いなどの利点があります。下の図は、スイングシリンダー固定容量ラジアルピストンモーターの物理的形状を示しています。

③ 静水圧バランスラジアルピストンモーター このタイプのモーターは静水圧バランスモーターとも呼ばれ、コネクティングロッドのないモーターに属し、その構造は図Cに示されています。

モータのハウジング４には、半径方向に沿って均等に５つのプランジャシリンダ（番号IV）が配置されており、５つのプランジャ２はそれぞれハウジングのプランジャシリンダ内に設置されている。このタイプのモータはコネクティングロッドをキャンセルし、クランクシャフト６の偏心１に取り付けられた５つ星ホイール５がコネクティングロッドとして機能します。５つ星ホイールの５つの放射状の穴のそれぞれに圧力リング７が埋め込まれており、圧力リングの上端面とプランジャには対応する中間貫通穴が設けられています。クランクシャフト６は、一対のテーパローラベアリング８によって支持され、一方の端は延長された出力軸であり、他方の端には、集電装置１０のオイル入口ポートａおよび戻りポートＢにそれぞれ接続される２つの環状溝（ＣおよびＤ）が設けられている。クランクシャフトの中央の偏心ホイールには２つの溝が加工されており、２つの溝は、クランクシャフトの軸穴および環状溝を介して、それぞれオイル入口ポートａおよび出口ポートＢに接続されている。

モーターが作動しているとき、高圧油はポートaから集電装置10に入り、クランクシャフトの環状溝D、軸穴、偏心器の左側のポート室を通過し、五つ星歯車、圧力リング、プランジャーの間の貫通穴に入り、IV番シリンダーとV番シリンダーに達して高圧液室を形成する。高圧油はクランクシャフトの偏心器に直接作用し、その合力は偏心器の中心（偏心量はe）を介してクランクシャフトの回転中心にトルクを形成し、クランクシャフトは時計回りに回転します。角度を回転させた後、シリンダーIも高圧室に接続されます。このようにして、2つまたは3つのシリンダーに交互に高圧油が供給されます。モーターの作動プロセスでは、五つ星ホイールはプランジャーに対して平面内を移動し、プランジャーは上下に動きます。始動時または無負荷時には、中空プランジャ内のスプリング3の弾性力がプランジャとシリンダ壁との間の摩擦を克服し、プランジャの底面が圧力リングに密着する。入口と出口の流れ方向を変更すると、モーターは逆回転します。この種のモーターには、クランクシャフト回転型とシェル回転型の両方があります。クランクシャフトが固定されているため、バルブスリーブ9を省略でき、構造が大幅に簡素化され、コストが削減されます。二重延長シャフトを備えたモーターは、単一延長シャフトを備えたモーターよりも多くの負荷に耐えることができます。トルクを増やすために、複列プランジャ（2つの偏心ホイール）を備えた静圧バランスモーターが作られることがあります。クランクシャフトのラジアル力を互いにバランスさせるために、2つの偏心ホイールの偏心方向は180°異なります。

連接棒式モーターと比較して、静圧バランスモーターは以下の特徴を持っています：クランクシャフトは動力伝達と分配シャフトの機能を持っているので、モーターの軸方向寸法はより小さくなります。連接棒を五つ星ホイールに置き換えると、構造と工程が簡素化され、半径寸法が小さくなります。しかし、連接棒のキャンセルは、プランジャーとシリンダーボア間の横力の増加、五つ星ホイールとプランジャーの底面間、および五つ星ホイールと偏心ホイール間の滑り移動面間の相対運動摩擦損失が非常に大きくなり、モーターの機械効率に影響を与えます。圧油はクランクシャフトの偏心ホイールに直接作用してトルクを形成し、クランクシャフトを回転させます。このとき、プランジャー、圧力リング、五つ星ホイールにかかる油圧は静圧バランスに近くなります。そのため、作業中、プランジャー、圧力リング、五星ホイールは圧力油が漏れないようにするシールの役割のみを果たしているため、静圧圧力バランスモーターと呼ばれます。

あなたの情報を残して
ご連絡させていただきます。

Phone

WeChat