Struttura tipica del motore a pistoni radiali multi-azione

2025.03.08

Struttura tipica del motore a pistoni radiali multi-azione

Questo tipo di motore è spesso dotato di anello a camma con curva interna speciale, quindi è anche chiamato motore a curva interna in breve. Esistono molti tipi di motori. Questo documento presenta diverse strutture tipiche.

① La figura D mostra la struttura del motore a spina sferica. Una coppia di spine sferiche composta da una pluralità di sfere di acciaio 1 e un porta-sfere 5 è disposta uniformemente sul rotore 2 e la forza viene trasmessa attraverso il porta-sfere; il meccanismo di distribuzione della valvola del motore è l'albero di distribuzione della valvola 4. Le principali caratteristiche strutturali di questo tipo di motore sono le seguenti: lo stantuffo, il pistone, la traversa, il rullo e altre parti del motore a pistoni radiali generali sono sostituiti da sfere di acciaio e staffa a sfere, quindi la struttura è semplice e il costo è basso; poiché la sfera di acciaio è un prodotto di serie della fabbrica di cuscinetti, la quantità di fornitura è sufficiente e la precisione è elevata; l'inerzia della coppia di movimento è piccola, la sfera di acciaio è solida e affidabile ed è resistente agli urti, il che favorisce il miglioramento della velocità e del carico di impatto La coppia di pistoni a sfera è realizzata in materiale composito autolubrificante, che ha un equilibrio di pressione statica e buone condizioni di lubrificazione e la sfera di acciaio fondamentalmente non ha usura; l'anello del pistone in plastica morbida che può compensare automaticamente l'usura viene utilizzato per sigillare l'olio ad alta pressione, il che migliora l'efficienza meccanica idraulica e l'efficienza volumetrica del motore, migliora la stabilità a bassa velocità e aumenta la coppia di avviamento. Grazie alla connessione rigida tra l'albero di distribuzione della valvola 4 e lo statore, l'ingresso e l'uscita dell'olio del motore possono essere collegati tramite tubi in acciaio.

② La figura e mostra la struttura del motore a curva interna di tipo a rulli. Lo stantuffo 4 è collegato alla traversa 2 tramite la biella 3. Ci sono quattro rulli sulla traversa. Due rulli 5 al centro entrano in contatto con la curva della guida 6 e gli altri due rulli 1 all'esterno rotolano nella scanalatura di guida del blocco cilindri 7 e trasferiscono la forza tangenziale allo stesso tempo. Poiché il motore è un motore idraulico rotante a guscio, il blocco cilindri 7 non ruota, ma il guscio collegato alla curva della guida 6 nel suo complesso ruota. Il freno a cinghia può essere installato sulla superficie cilindrica del guscio.

③ La figura f mostra la struttura del motore a curva interna della traversa. In questo tipo di motore, la forza viene trasmessa alla traversa 4 dallo stantuffo 3 e la traversa può scorrere nella scanalatura radiale del blocco cilindri 2, quindi la forza tangenziale viene trasmessa al blocco cilindri dalla traversa, costringendo il blocco cilindri a ruotare. La parte superiore dello stantuffo è una superficie sferica o una superficie conica, che è a contatto con la traversa, quindi lo stantuffo può trasmettere la pressione idraulica alla traversa, ma la forza tangenziale sulla traversa non può essere trasmessa allo stantuffo. Lo stantuffo sopporta solo la pressione idraulica e non c'è forza laterale. In questo modo, non solo si riduce la perdita di olio ad alta pressione tra lo stantuffo e il foro dello stantuffo, ma si riduce anche l'usura tra lo stantuffo e il foro dello stantuffo, il che non solo migliora l'efficienza volumetrica, ma prolunga anche la durata utile. La fase corretta tra l'albero di distribuzione della valvola 1 e la curva della guida può essere regolata mediante la vite di regolazione fine 8 per ottenere una distribuzione precisa della valvola e ridurre il rumore.

In base al principio e all'analisi delle sollecitazioni, tutti i tipi di motori idraulici possono essere trasformati in motori con rotazione del guscio e albero fermo, oppure motori con rotazione dell'albero e guscio fermo.

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