Points clés de l’utilisation d’une pompe à engrenages

2025.03.08

Points clés de l’utilisation d’une pompe à engrenages

(1) Application dans tous les types de pompes hydrauliques, la pression de travail de la pompe à engrenages est la deuxième après la pompe à piston, et la plupart des pompes à engrenages adoptent une coque en alliage d'aluminium, un manchon d'arbre flottant, un palier bimétallique, une plaque latérale fixe bimétallique et d'autres structures, qui ont les caractéristiques d'une structure simple, d'une forte capacité d'auto-amorçage, d'un poids léger, d'une utilisation et d'un entretien pratiques, d'une efficacité de volume élevée à long terme, d'un prix bas, etc. Elles sont souvent utilisées comme véhicules et équipements de déplacement. Elles utilisent l'énergie de pression du système hydraulique de l'équipement et diverses pompes auxiliaires du système hydraulique, telles que la pompe d'appoint dans le système hydraulique fermé, la source d'huile de commande basse pression dans le circuit d'huile de commande pilote, etc. La figure V montre un système hydraulique fermé. La pompe hydraulique à cylindrée variable bidirectionnelle 2 et le moteur hydraulique quantitatif bidirectionnel 3 forment un circuit fermé. La pompe hydraulique quantitative unidirectionnelle est utilisée comme pompe d'appoint, qui peut alimenter le système en huile par l'intermédiaire de la vanne unidirectionnelle 5 ou 6. La pression d'appoint est réglée par la soupape de décharge 4. Le principe du système hydraulique de la presse hydraulique universelle à quatre colonnes YA32-200 est illustré à la figure W. La pompe hydraulique principale l du système est une pompe à piston variable à puissance constante avec haute pression et grand débit et compensation de pression. Sa pression de travail maximale est de 32 Mpa, qui est réglée par la vanne de régulation de pression à distance 5 et est utilisée comme source d'huile pour le vérin hydraulique principal 16 et le vérin hydraulique auxiliaire (d'éjection) 17. La pompe hydraulique auxiliaire 2 est une pompe à engrenages, qui est principalement utilisée comme source d'huile de commande basse pression du circuit de commande pilote composé des vannes directionnelles électrohydrauliques 6 et 21 et du clapet anti-retour de commande hydraulique 9. Sa pression de travail est réglée par la soupape de décharge 3.

Outre quelques pompes à faible bruit (comme la pompe à engrenages de la série Parker PG600), la pompe à engrenages externe présente généralement les défauts d'une pulsation de débit importante et d'un bruit élevé, de sorte qu'elle n'est pas populaire comme pompe principale dans le domaine des machines hydrauliques fixes, et elle n'est utilisée que dans la pompe auxiliaire et la pompe de précharge sous basse pression. En raison du manque de performances complètes en matière d'engrenage et d'engrènement, c'est le meilleur équipement dans le domaine de l'expansion rapide. Cependant, le développement de la technologie de fabrication moderne réduira considérablement l'écart de coût entre les pompes à engrenages internes et externes, et la popularité croissante des technologies d'entraînement électrique telles que la conversion de fréquence et la régulation de vitesse dans le domaine industriel compensera l'inconvénient que la pompe à engrenages internes elle-même ne peut pas être variable dans une large mesure. Par conséquent, l'application de la pompe à engrenages internes dans les machines fixes et les machines mobiles va se développer rapidement.

La pompe à engrenages cycloïdale avec rotation de la couronne dentée à axe présente les avantages d'un petit volume, d'un prix bas et d'une forte capacité d'auto-amorçage. En plus d'être utilisée comme pompe principale du système hydraulique de certaines machines-outils à charge légère, elle est largement intégrée au couvercle arrière de la pompe à piston à arbre traversant (Fig. x) et utilisée comme pompe d'appoint basse pression ou comme source d'huile de contrôle. Ce type de pompe peut réaliser une alimentation en huile unidirectionnelle et n'a rien à voir avec la direction d'entrée. Cette performance est particulièrement importante pour certains véhicules ou engins de marche qui nécessitent un système de direction et de freinage d'urgence entraîné par des roues.

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