Bengali
জলবাহী পাম্পের প্রধান পরামিতি এবং সাধারণ সমস্যা
2025.03.14
জলবাহী পাম্পের প্রধান পরামিতি এবং সাধারণ সমস্যা
১.৬.৫ আটকে থাকা তেলের ঘটনা এবং খালাসের ব্যবস্থা
(১) পজিটিভ ডিসপ্লেসমেন্ট হাইড্রোলিক পাম্পের কার্যপ্রণালী সাধারণত তিনটি পর্যায়ে বিভক্ত: প্রথমত, তেল সাকশন চেম্বারের (তেল সাকশন পর্যায়) আয়তন বৃদ্ধির ফলে উৎপন্ন ভ্যাকুয়াম দ্বারা তরলটি শোষিত হয়, তারপর তেল নিষ্কাশন চেম্বারের (তেল নিষ্কাশন পর্যায়) আয়তন হ্রাসের মাধ্যমে তরলটি সিস্টেমে নির্গত হয়। এখানে মূলত আটকে থাকা তেলের ঘটনা এবং এর আনলোডিং ব্যবস্থা বিশ্লেষণ করা হয়েছে।
হাইড্রোলিক পাম্পের মৌলিক কাজের নীতি অনুসারে, যখন হাইড্রোলিক পাম্প মাঝামাঝি পর্যায়ে থাকে, তখন এর কার্যকরী গহ্বর তেল সাকশন এবং ডিসচার্জ গহ্বরের মধ্যে ট্রানজিশনাল সিলিং এরিয়ায় থাকে, যা সিলিং এরিয়ায় তেলের কিছু অংশ আটকে রাখে এবং আটকে থাকা তেলের আয়তন তৈরি করে। হাইড্রোলিক পাম্পের ঘূর্ণনের সাথে সাথে, স্কুইজারের চলাচল আটকে থাকা তেলের আয়তনে পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তন আনবে: যখন আটকে থাকা তেলের আয়তন কমে যায়, তখন তেলের চাপ বৃদ্ধি পায়, যার ফলে পাম্পের বিয়ারিং এবং অন্যান্য উপাদানগুলিতে অতিরিক্ত পর্যায়ক্রমিক লোড তৈরি হয়, যার ফলে প্রভাব এবং শব্দ হয়, যার ফলে তেল উত্তপ্ত হয়; যখন আটকে থাকা তেলের আয়তন বৃদ্ধি পায়, তখন তেলের পরিপূরক না থাকার কারণে চাপ হ্রাস পায় (স্থানীয় ভ্যাকুয়াম), ক্যাভিটেশন এবং ক্যাভিটেশন ঘটতে পারে। এটি আটকে থাকা তেলের ঘটনা। আটকে থাকা তেল একটি ক্ষতিকারক ঘটনা, এটি হাইড্রোলিক পাম্পের দক্ষতা হ্রাস করবে, পাম্পের পরিষেবা জীবনকে ছোট করবে, তাই আমাদের এটি নির্মূল করার চেষ্টা করতে হবে।
আটকে থাকা তেলের ঘটনা দূর করার জন্য, কাঠামোতে প্রয়োজনীয় আনলোডিং ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত। নীতি হল, তেল শোষণ এবং স্রাব গহ্বর সংযুক্ত করার সময় আটকে থাকা তেলের আয়তনের চাপ পরিবর্তনকে যতটা সম্ভব চাপের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া, যাতে আয়তনগত দক্ষতা নিশ্চিত করা যায়।
(২) আনলোডিং পরিমাপ কারণ হাইড্রোলিক পাম্পের কার্যকরী গহ্বরটি যখন মধ্যম পর্যায়ে থাকে তখন সাকশন এবং ডিসচার্জ গহ্বরের মধ্যে থাকে, তাই তিনটি সম্ভাব্য পরিস্থিতি রয়েছে: নেতিবাচক কভার, শূন্য কভার এবং ধনাত্মক কভার।
① নেতিবাচক আবরণ, যা পজিটিভ ওপেনিং নামেও পরিচিত, এর অর্থ হল যখন কার্যকরী গহ্বরটি তেল শোষণ এবং স্রাব গহ্বরের মধ্যে থাকে, তখন কার্যকরী গহ্বরটি তাদের সাথে যোগাযোগ করবে। এই সময়ে, কার্যকরী চেম্বার আটকে থাকা তেল তৈরি করবে না, তবে এটি বৃহৎ অভ্যন্তরীণ ফুটো তৈরি করবে, যা আয়তনের দক্ষতা হ্রাস করবে, তাই নেতিবাচক আবরণ কাঠামো সাধারণত ব্যবহার করা হয় না।
② জিরো কভার, যা জিরো ওপেনিং নামেও পরিচিত, সেই পরিস্থিতিকে বোঝায় যেখানে যখন কার্যকরী গহ্বরটি তেল সাকশন এবং তেল নিঃসরণ গহ্বরের মধ্যে থাকে, তখন কার্যকরী গহ্বরটি কেবল সিল করা হয় এবং তেল সাকশন এবং তেল নিঃসরণ গহ্বরগুলি কেবল পৃথক করা হয়। এই ক্ষেত্রে, কার্যকরী চেম্বারে তেলের চাপ তেল সাকশন চাপ থেকে তেল নিঃসরণ চাপে বৃদ্ধি পায় বা তেল নিঃসরণ চাপ থেকে তেল সাকশন চাপে ধাপে ধাপে নেমে যায়, ফলে চাপের শক এবং শব্দ হয়, যা আটকে থাকা তেলের ঘটনা।
③ ইতিবাচক আবরণ, যা নেতিবাচক খোলা নামেও পরিচিত, সেই পরিস্থিতিকে বোঝায় যেখানে কার্যকরী গহ্বরটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য সিল করা থাকে, যা তেল আটকে থাকার ঘটনা তৈরি করতে বাধ্য। তবে, যতক্ষণ তেল আটকে থাকার ঘটনাটি যুক্তিসঙ্গতভাবে ব্যবহার করা হয়, ততক্ষণ চাপের ধাপের ঘটনাটি দূর করা যেতে পারে। অতএব, এই ধরণের ইতিবাচক আবরণ কাঠামো এবং এই কাঠামোর উপর ভিত্তি করে আনলোডিং ব্যবস্থা সাধারণত হাইড্রোলিক পাম্পগুলিতে ব্যবহৃত হয় এবং নির্দিষ্ট কাঠামো পাম্পের ধরণের সাথে পরিবর্তিত হয়।
উদাহরণস্বরূপ, গিয়ার পাম্পটি পাম্পের সামনে এবং পিছনে থাকে, আনলোডিং গ্রুভের ভেতরের পৃষ্ঠের শেষ কভারটি আটকে থাকা তেল এলাকার সাথে সম্পর্কিত, যখন অক্ষীয় পিস্টন পাম্পটি ত্রিভুজাকার গ্রুভ বা তেলের গর্ত সহ ভালভ প্লেটে থাকে।
১.৬.৬ প্রবাহ স্পন্দন
হাইড্রোলিক পাম্পের গতিবিদ্যা অনুসারে, বেশিরভাগ পাম্পের তাৎক্ষণিক প্রবাহ তত্ত্বগতভাবে ধ্রুবক নয় (স্ক্রু পাম্প ব্যতীত), এবং প্রবাহ স্পন্দন রয়েছে। প্রবাহ স্পন্দন হাইড্রোলিক উপাদান এবং সিস্টেমের কর্মক্ষমতা এবং জীবনের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে। তাৎক্ষণিক প্রবাহের ওঠানামা প্রশস্ততা যত বেশি হবে, হাইড্রোলিক অ্যাকচুয়েটরের গতি স্থিতিশীলতা তত খারাপ হবে। মাল্টি পাম্প তেল সরবরাহ ব্যবস্থার জন্য, স্পন্দন সিঙ্ক্রোনাইজেশন প্রশস্ততা বৃদ্ধি করতে পারে এবং কর্মক্ষমতা আরও খারাপ করতে পারে। তাৎক্ষণিক প্রবাহ স্পন্দনের ফলে চাপ স্পন্দনও হতে পারে, যা হাইড্রোলিক পাম্প এবং মোটরের ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট, বিয়ারিং, পাইপ, জয়েন্ট এবং সিলের ক্লান্তি ক্ষতি করবে। এছাড়াও, যখন তাৎক্ষণিক প্রবাহের স্পন্দন ফ্রিকোয়েন্সি রিলিফ ভালভের প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সির কাছাকাছি বা তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়, তখন ভালভের অনুরণন ঘটনাটিও ঘটতে পারে।
প্রবাহ স্পন্দন সাধারণত প্রবাহ অ-অভিন্নতা সহগ দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়, অর্থাৎ
(১-১৬)
যেখানে (qinst) সর্বোচ্চ -- হাইড্রোলিক পাম্পের সর্বোচ্চ তাত্ত্বিক তাৎক্ষণিক প্রবাহ;
(qinst) ন্যূনতম -- হাইড্রোলিক পাম্পের ন্যূনতম তাত্ত্বিক তাৎক্ষণিক প্রবাহ।
প্রবাহের অ-অভিন্নতা সহগ δ যত ছোট হবে, প্রবাহের স্পন্দন তত কম হবে অথবা তাত্ত্বিক তাৎক্ষণিক প্রবাহের মান তত ভালো হবে।
প্রবাহ স্পন্দনের ফ্রিকোয়েন্সি পাম্পের গতি এবং স্কুইজারের সংখ্যা (যেমন গিয়ার পাম্পের গিয়ার দাঁতের সংখ্যা, ভ্যান পাম্পের ব্লেডের সংখ্যা, প্লাঞ্জার পাম্পের প্লাঞ্জারের সংখ্যা ইত্যাদি) এর মতো কাঠামোগত পরামিতিগুলির সাথে সম্পর্কিত। বিভিন্ন ধরণের পাম্প বা একই ধরণের এবং বিভিন্ন জ্যামিতিক আকারের পাম্পগুলিতে বিভিন্ন প্রবাহ স্পন্দন থাকে।
আপনার তথ্য দিন এবং
আমরা আপনার সাথে যোগাযোগ করব।
আমরা আপনার সাথে যোগাযোগ করব।
Phone
WhatsApp
WeChat