Bengali
মাল্টি অ্যাকশন রেডিয়াল পিস্টন মোটরের সাধারণ গঠন
2025.03.08
মাল্টি অ্যাকশন রেডিয়াল পিস্টন মোটরের সাধারণ গঠন
এই ধরণের মোটর প্রায়শই বিশেষ অভ্যন্তরীণ বক্ররেখা সহ ক্যাম রিং দিয়ে সজ্জিত থাকে, তাই এটিকে সংক্ষেপে অভ্যন্তরীণ বক্ররেখা মোটরও বলা হয়। অনেক ধরণের মোটর রয়েছে। এই প্রবন্ধে বেশ কয়েকটি সাধারণ কাঠামোর পরিচয় দেওয়া হয়েছে।
① চিত্র D বল প্লাগ মোটরের গঠন দেখায়। রটার ২-এ একাধিক ইস্পাত বল ১ এবং একটি বল হোল্ডার ৫ দিয়ে তৈরি একটি বল প্লাগ জোড়া সমানভাবে সাজানো থাকে এবং বল হোল্ডারের মাধ্যমে বল প্রেরণ করা হয়; মোটরের ভালভ বিতরণ ব্যবস্থা হল ভালভ বিতরণ শ্যাফ্ট ৪। এই ধরণের মোটরের প্রধান কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ: প্লাঞ্জার, পিস্টন, ক্রস বিম, রোলার এবং সাধারণ রেডিয়াল পিস্টন মোটরের অন্যান্য অংশগুলি ইস্পাত বল এবং বল বন্ধনী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, তাই কাঠামোটি সহজ এবং খরচ কম; যেহেতু ইস্পাত বলটি বিয়ারিং কারখানার একটি ভর-উত্পাদিত পণ্য, সরবরাহের পরিমাণ যথেষ্ট এবং নির্ভুলতা বেশি; গতি জোড়ার জড়তা ছোট, ইস্পাত বলটি দৃঢ় এবং নির্ভরযোগ্য, এবং এটি প্রভাব প্রতিরোধী, যা গতি এবং প্রভাব লোড উন্নত করতে সহায়ক। বল পিস্টন জোড়াটি স্ব-তৈলাক্তকরণ যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি, যার স্থির চাপ ভারসাম্য এবং ভাল তৈলাক্তকরণ অবস্থা রয়েছে এবং ইস্পাত বলটিতে মূলত কোনও ক্ষয় নেই; নরম প্লাস্টিকের পিস্টন রিং যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্ষয়ক্ষতির ক্ষতিপূরণ দিতে পারে তা উচ্চ-চাপের তেল সিল করার জন্য ব্যবহৃত হয়, যা মোটরের হাইড্রোলিক যান্ত্রিক দক্ষতা এবং ভলিউমেট্রিক দক্ষতা উন্নত করে, কম-গতির স্থিতিশীলতা উন্নত করে এবং শুরুর টর্ক বৃদ্ধি করে। ভালভ ডিস্ট্রিবিউশন শ্যাফ্ট 4 এবং স্টেটরের মধ্যে অনমনীয় সংযোগের কারণে, মোটরের তেল প্রবেশ এবং আউটলেটকে স্টিলের পাইপ দ্বারা সংযুক্ত করার অনুমতি দেওয়া হয়।
② চিত্র e-এ রোলার ধরণের অভ্যন্তরীণ কার্ভ মোটরের গঠন দেখানো হয়েছে। প্লাঞ্জার 4 সংযোগকারী রড 3 এর মাধ্যমে ক্রসবিম 2 এর সাথে সংযুক্ত। ক্রসবিমে চারটি রোলার রয়েছে। দুটি রোলার 5 গাইড রেল কার্ভ 6 এর মাঝখানের সংস্পর্শে এবং অন্য দুটি রোলার 1 সিলিন্ডার ব্লক 7 এর গাইড খাঁজে বাইরের রোলে অবস্থিত এবং একই সাথে স্পর্শক বল স্থানান্তর করে। মোটরটি একটি শেল ঘূর্ণায়মান হাইড্রোলিক মোটর হওয়ায়, সিলিন্ডার ব্লক 7 ঘোরে না, তবে গাইড রেল কার্ভ 6 এর সাথে সংযুক্ত শেলটি সম্পূর্ণরূপে ঘোরে। বেল্ট ব্রেকটি শেলের নলাকার পৃষ্ঠে ইনস্টল করা যেতে পারে।
③ চিত্র f ক্রস বিম অভ্যন্তরীণ কার্ভ মোটরের গঠন দেখায়। এই ধরণের মোটরে, প্লাঞ্জার 3 দ্বারা বল ক্রস বিম 4 এ প্রেরণ করা হয় এবং ক্রস বিম সিলিন্ডার ব্লক 2 এর রেডিয়াল খাঁজে স্লাইড করতে পারে, তাই স্পর্শক বল ক্রস বিম দ্বারা সিলিন্ডার ব্লকে প্রেরণ করা হয়, যা সিলিন্ডার ব্লককে ঘোরাতে বাধ্য করে। প্লাঞ্জারের উপরের অংশটি একটি গোলাকার পৃষ্ঠ বা একটি শঙ্কুযুক্ত পৃষ্ঠ, যা ক্রসবিমের সংস্পর্শে থাকে, তাই প্লাঞ্জার হাইড্রোলিক চাপ ক্রসবিমে প্রেরণ করতে পারে, তবে ক্রসবিমের স্পর্শক বল প্লাঞ্জারে প্রেরণ করা যায় না। প্লাঞ্জার কেবল হাইড্রোলিক চাপ বহন করে এবং কোনও পার্শ্বীয় বল থাকে না। এইভাবে, প্লাঞ্জার এবং প্লাঞ্জার গর্তের মধ্যে কেবল উচ্চ-চাপের তেলের ফুটো হ্রাস পায় না, তবে প্লাঞ্জার এবং প্লাঞ্জার গর্তের মধ্যে ক্ষয়ও হ্রাস পায়, যা কেবল আয়তনগত দক্ষতা উন্নত করে না, বরং পরিষেবা জীবনও দীর্ঘায়িত করে। সঠিক ভালভ বিতরণ অর্জন এবং শব্দ কমাতে ভালভ বিতরণ শ্যাফ্ট 1 এবং গাইড রেল কার্ভের মধ্যে সঠিক ফেজটি ফাইন-টিউনিং স্ক্রু 8 দ্বারা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
নীতি এবং চাপ বিশ্লেষণ থেকে, সমস্ত ধরণের হাইড্রোলিক মোটরকে শেল ঘূর্ণন এবং শ্যাফ্ট নড়াচড়া না করে, অথবা শ্যাফ্ট ঘূর্ণন এবং শেল নড়াচড়া না করে এমনভাবে তৈরি করা যেতে পারে।
আপনার তথ্য দিন এবং
আমরা আপনার সাথে যোগাযোগ করব।
আমরা আপনার সাথে যোগাযোগ করব।
Phone
WhatsApp
WeChat