الهيكل النموذجي لمحرك المكبس الشعاعي متعدد الحركة

2025.03.08

الهيكل النموذجي لمحرك المكبس الشعاعي متعدد الحركة

غالبًا ما يكون هذا النوع من المحركات مزودًا بحلقة كام ذات منحنى داخلي خاص، لذلك يُطلق عليه أيضًا اسم محرك المنحنى الداخلي للاختصار. هناك العديد من أنواع المحركات. تقدم هذه الورقة العديد من الهياكل النموذجية.

① يوضح الشكل D بنية محرك القابس الكروي. يتم ترتيب زوج القابس الكروي المكون من عدد كبير من الكرات الفولاذية 1 وحامل الكرة 5 بالتساوي على الدوار 2، ويتم نقل القوة من خلال حامل الكرة؛ آلية توزيع الصمام للمحرك هي عمود توزيع الصمام 4. السمات الهيكلية الرئيسية لهذا النوع من المحرك هي كما يلي: يتم استبدال المكبس والمكبس والعارضة المتقاطعة والأسطوانة وأجزاء أخرى من محرك المكبس الشعاعي العام بكرة فولاذية وحامل كرة، وبالتالي فإن الهيكل بسيط والتكلفة منخفضة؛ نظرًا لأن الكرة الفولاذية هي منتج يتم إنتاجه بكميات كبيرة من مصنع المحامل، فإن كمية العرض كافية والدقة عالية؛ عزم دوران زوج الحركة صغير، والكرة الفولاذية ثابتة وموثوقة، ومقاومة للصدمات، مما يساعد على تحسين السرعة وحمل التأثير. زوج مكبس الكرة مصنوع من مادة مركبة ذاتية التشحيم، والتي تتمتع بتوازن الضغط الثابت وظروف التشحيم الجيدة، والكرة الفولاذية ليس لها تآكل بشكل أساسي؛ يتم استخدام حلقة المكبس البلاستيكية اللينة التي يمكنها تعويض التآكل تلقائيًا لإغلاق الزيت عالي الضغط، مما يحسن الكفاءة الميكانيكية الهيدروليكية والكفاءة الحجمية للمحرك، ويحسن استقرار السرعة المنخفضة ويزيد من عزم الدوران الأولي. نظرًا للاتصال الصلب بين عمود توزيع الصمام 4 والثابت، يُسمح بتوصيل مدخل ومخرج الزيت للمحرك بأنابيب فولاذية.

② يوضح الشكل e بنية محرك المنحنى الداخلي من النوع الأسطواني. يتم توصيل المكبس 4 بالعارضة المستعرضة 2 من خلال قضيب التوصيل 3. توجد أربع بكرات على العارضة المستعرضة. تلامس بكرتان 5 في المنتصف منحنى سكة التوجيه 6، وتتدحرج البكرتان الأخريان 1 على الخارج في أخدود التوجيه لكتلة الأسطوانة 7 وتنقلان القوة المماسية في نفس الوقت. نظرًا لأن المحرك عبارة عن محرك هيدروليكي دوار للقشرة، فإن كتلة الأسطوانة 7 لا تدور، ولكن القشرة المتصلة بمنحنى سكة التوجيه 6 تدور ككل. يمكن تركيب فرامل الحزام على السطح الأسطواني للقشرة.

③ يوضح الشكل f بنية محرك المنحنى الداخلي للعارضة المتقاطعة. في هذا النوع من المحركات، تنتقل القوة إلى العارضة المتقاطعة 4 بواسطة المكبس 3، ويمكن للعارضة المتقاطعة الانزلاق في الأخدود الشعاعي لكتلة الأسطوانة 2، وبالتالي تنتقل القوة المماسية إلى كتلة الأسطوانة بواسطة العارضة المتقاطعة، مما يجبر كتلة الأسطوانة على الدوران. الجزء العلوي من المكبس هو سطح كروي أو سطح مخروطي، وهو على اتصال بالعارضة المتقاطعة، وبالتالي يمكن للمكبس نقل الضغط الهيدروليكي إلى العارضة المتقاطعة، ولكن لا يمكن نقل القوة المماسية على العارضة المتقاطعة إلى المكبس. يتحمل المكبس الضغط الهيدروليكي فقط، ولا توجد قوة جانبية. وبهذه الطريقة، لا يتم تقليل تسرب الزيت عالي الضغط بين المكبس وفتحة المكبس فحسب، بل يتم أيضًا تقليل التآكل بين المكبس وفتحة المكبس، مما لا يحسن الكفاءة الحجمية فحسب، بل يطيل أيضًا عمر الخدمة. يمكن تعديل الطور الصحيح بين عمود توزيع الصمام 1 ومنحنى قضيب التوجيه عن طريق ضبط المسمار الدقيق 8 لتحقيق توزيع دقيق للصمام وتقليل الضوضاء.

من خلال تحليل المبدأ والإجهاد، يمكن تحويل جميع أنواع المحركات الهيدروليكية إلى دوران الغلاف ولا يتحرك العمود، أو دوران العمود ولا يتحرك الغلاف.

اترك معلوماتك و
سوف نتصل بك.

Phone

WeChat